這是一種最簡(jiǎn)單的測(cè)量轉(zhuǎn)軸絕對(duì)振動(dòng)的方法，昆山KM振動(dòng)分析儀承振杠的一端與滑塊相連，滑塊直接壓在轉(zhuǎn)軸上，承振杠的另一端與速度傳感器相連。為了防止承振杠的歪斜，由導(dǎo)想瓦支撐，外殼直接固定在軸承蓋上。當(dāng)轉(zhuǎn)軸存在振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)由滑塊傳至承振桿，再傳至速度傳感器，使其產(chǎn)生振動(dòng)信號(hào)。承振桿與導(dǎo)向瓦之間可以自由滑動(dòng)，而且承振桿頂部連接絕對(duì)式速度傳感器，像測(cè)量軸承振動(dòng)一樣，速度傳感器輸出信號(hào)經(jīng)積分后，便可得到與轉(zhuǎn)軸絕對(duì)振幅成正比的信號(hào)。昆山KM振動(dòng)分析儀如果測(cè)點(diǎn)處存在晃擺值，轉(zhuǎn)軸實(shí)際振動(dòng)應(yīng)從測(cè)量值中減去晃擺值。

為了正確地測(cè)量轉(zhuǎn)軸的絕對(duì)振動(dòng)，昆山KM振動(dòng)分析儀必須保證滑塊在設(shè)計(jì)振動(dòng)幅值范圍內(nèi)緊壓在轉(zhuǎn)軸表面，即壓力彈簧作用在滑塊上的壓力應(yīng)大于測(cè)振裝置參振質(zhì)量（速度傳感器、承振桿、滑塊和部分彈簧質(zhì)量之和）與振動(dòng)加速度之乘積。因此，為了減少滑塊磨損速度，除了轉(zhuǎn)軸與滑塊接觸處粗糙度低、加強(qiáng)潤(rùn)滑、滑塊選用耐磨性較好的材料和測(cè)點(diǎn)處具有較小的線速度外，在設(shè)計(jì)裝置時(shí)，滑塊壓在轉(zhuǎn)軸上的壓力不能過(guò)大，而且應(yīng)盡量減少參振質(zhì)量。國(guó)內(nèi)幾臺(tái)機(jī)組運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，滑塊年磨損量一般大約1~2mm。

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