KMbalancer動(dòng)平衡儀分享隨著內(nèi)燃機(jī)車電傳化，電機(jī)在內(nèi)燃機(jī)車的位置越來越重要，電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的整體性能起著不可忽視的重要作用。由于大功率直流電機(jī)的價(jià)格比較高，在企業(yè)檢修成本中的比重較大，臺(tái)風(fēng)天鴿逼近。因此電機(jī)的檢修質(zhì)量和運(yùn)行效果，越來越被重視。KMbalancer動(dòng)平衡儀分享萊鋼運(yùn)輸部現(xiàn)有30臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，共安裝40 余風(fēng)泵電機(jī)。多年的運(yùn)行統(tǒng)計(jì)，臺(tái)風(fēng)天鴿逼近。較大功率電機(jī)嬈損故障中風(fēng)泵電機(jī)幾乎占到電機(jī)燒損故障的70%以上。KMbalancer動(dòng)平衡儀分享風(fēng)泵電機(jī)燒損原因分析多起風(fēng)泵電機(jī)故障現(xiàn)象均為換向器燒損、絕緣損壞及脫落、繞組燒損，嚴(yán)重者甚至軸承燒死、刷架燒脫落等。前幾年并勵(lì)電機(jī)燒損的故障次數(shù)較多，由于并勵(lì)電機(jī)過載能力差，在使用過程中一旦風(fēng)泵因某種原因損壞導(dǎo)致無法旋轉(zhuǎn)，極易造成并勵(lì)電機(jī)堵轉(zhuǎn)而燒損。近年來，已對(duì)風(fēng)泵系統(tǒng)進(jìn)行改造,風(fēng)泵電機(jī)由Z2C-62 型并勵(lì)電機(jī)更換為ZTP-180 型串勵(lì)電機(jī),風(fēng)泵由3W-1.6/9 型更換為NPT5 型。KMbalancer動(dòng)平衡儀分享隨著NPT5 型風(fēng)泵運(yùn)行可靠性的提高,臺(tái)風(fēng)天鴿逼近。風(fēng)泵電機(jī)燒損故障,相對(duì)以前有所減少。但是,每年還會(huì)因如下幾個(gè)環(huán)節(jié)的因素導(dǎo)致一定數(shù)量的風(fēng)泵電機(jī)燒損。

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